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道路バイクで
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道路バイクで

Ruifengのロードバイクの高品質は、あらゆる種類の合法的な道路で駆動できる自動車であり、輸送、レジャー、エンターテイメント、貨物輸送などの複数の機能を統合しています。市内では、混雑した通りを柔軟にシャトルし、旅行時間を効果的に節約できる便利な通勤ツールです。農村部では、オートバイは、村や町と外の世界を結びつける重要な輸送手段となっています。同時に、オートバイ愛好家にとって、それは未知のものを探索し、乗馬の楽しみを楽しむための優れたパートナーです。短い週末旅行であろうと、長距離バイクの冒険であろうと、別の体験をもたらすことができます。

中国ルイフェンのロードバイクの運転方法は、より直接的です。オートバイのライダーは、車両と密接に統合でき、路面の風とフィードバックを感じることができ、ユニークな運転の喜びをもたらします。曲がりくねった山道でのコントロールの喜びを享受している場合でも、オープンロードでのスピードの情熱を体験している場合でも、オートバイはドライバーの自由と冒険の追求を満たすことができます。

製品のコアコンポーネント

(i)エンジン

エンジンはロードバイクの中心であり、車両の電源を提供します。一般的なタイプのエンジンは、単気筒、デュアルシリンダー、マルチシリンダーです。単気筒エンジンは、単純な構造、低コスト、良好な燃費を備えており、毎日の通勤モデルやエントリーレベルのモデルに適しています。デュアルシリンダーまたはマルチシリンダーエンジンはより強力で、よりスムーズに動作し、高性能と高速を追求するユーザーのニーズを満たすことができます。それらは一般に、中程度から高さのオートバイ、スポーツカー、巡洋艦、その他のモデルで見られます。エンジンの変位は、数十ミリリットルから数千ミリリットルまでの範囲です。小分散エンジン(125cc以下など)は経済的で実用的で、都市の輸送に適しています。大規模な分散エンジン(500cc以上など)は、高速運転と情熱的な運転に強力で適しています。

(ii)フレーム

フレームは、エンジン、サスペンションシステム、ホイールなどの重要なコンポーネントを運ぶ道路バイクのスケルトンであり、車両の全体的な構造と安定性を決定します。一般的なフレームタイプには、ストラドルフレーム、クレードルフレーム、アルミニウム合金フレームが含まれます。ストラドルタイプのフレームは、単純な構造と低コストを備えており、中程度および中程度の変化のオートバイで広く使用されています。クレードルタイプのフレームは、エンジン用の優れたラッピングプロパティを備えており、より良い保護と安定性を提供し、レトロモデルや巡洋艦でよく使用されます。アルミニウム合金フレームには、軽量と高強度の利点があり、高性能モーターサイクルとハイエンドモデルで一般的に使用されており、車両の取り扱い性能と燃費の改善に役立ちます。

(iii)サスペンションシステム

ロードバイクのサスペンションシステムには、フロントサスペンションとリアサスペンションが含まれています。その主な機能は、不均一な路面によって引き起こされる衝撃を緩衝し、車両の運転の安定性と快適さを確保し、タイヤと地面の接着を改善することです。一般的なフロントサスペンションには、望遠鏡チューブフロントフォークと逆フロントフォークが含まれます。望遠鏡のフロントフォークは、単純な構造と低コストで、さまざまな種類のオートバイで広く使用されています。倒立フロントフォークは、剛性と減衰性能が向上し、高性能モーターサイクルやレーシングカーでよく使用されます。リアサスペンションには、ロッカーアームタイプやマルチリンクタイプなど、さまざまな形があります。ロッカーアームのサスペンションは、単純な構造と低コストであり、マルチリンクサスペンションは、より正確なサスペンション調整と快適さと取り扱いを改善することができ、中から高さのモーターサイクルで一般的に使用されます。

(iv)ブレーキシステム

オンロードバイクのブレーキシステムは、オートバイの安全な運転の重要な保証です。主にブレーキディスク、ブレーキパッド、ブレーキキャリパー、ブレーキ液で構成されています。一般的なブレーキフォームには、ディスクブレーキとドラムブレーキが含まれます。ディスクブレーキは、優れた熱散逸性能、強力なブレーキ効果、敏感な反応を持ち、中程度から高さのオートバイと高性能モデルで広く使用されています。ドラムブレーキは低コストで比較的単純な構造であり、一般的に小ディスプレースメントのオートバイや、よりコストに敏感ないくつかのモデルで使用されています。さらに、一部のハイエンドモーターサイクルには、アンチロックブレーキシステム(ABS)も装備されており、緊急ブレーキ中に車輪がロックするのを防ぎ、ブレーキング中の方向の安定性と制御性を改善し、事故のリスクを効果的に軽減できます。

(v)ホイールとタイヤ

オンロードバイクの車輪は、一般にハブとリムで構成されています。ハブ材料はアルミニウム合金、鋼などです。アルミニウム合金のハブは軽量で、市場でより人気のある熱散逸があります。タイヤは、地面に接触するオートバイの唯一の部分であり、その性能は車両の制御可能性、グリップ、安全性に直接影響します。さまざまな種類のオートバイには、さまざまなタイヤが装備されています。たとえば、道路タイヤは平らな道路での運転に適しており、グリップと低いローリング抵抗があります。オフロードタイヤには、より深いパターンがあり、耐摩耗性が強く、複雑なオフロード条件に適応できます。

特別な注意

道路上のオートバイは、ヘルメットを着用したり、信号機に従ったり、安全な距離を維持したり、スピード違反ではないなど、道路を運転するときに交通ルールを厳密に順守する必要があります。一部の地域では、オートバイは、特定の道路や期間での運転を禁止するなど、特定の交通制限の対象となる場合があります。ドライバーは、自分自身や他の人の交通安全を確保するために、地元の交通管理規制を理解し、順守する必要があります。

モデル:JL150-5F 

仕様: 

全長(mm):
1900x760x1050mm
ホイールベース(mm):
1220mm
地上拡張(MM):
130mm
乾燥重量(kg)
105kg
マックス。負荷質量(kg):
150kg
マックス。速度(km/h):
90km/h
タイヤ:
フロント:2.75-18リア:3.00-18
運転モード:
チェーンによって
ブレーキモード:
フロント:ドラム/ディスクリア:ドラム
ブレーキ操作モード:
フロント:ハンドリア:徒歩で
エンジンタイプ:
1シリンダー4ストローク
シリンダータイプ:
垂直タイプ
ピストン変位:
149.5cc
圧縮比:
9.5:1
マックス。トルク(N.M/RPM):
8.8/6000(n.m/rpm)
潤滑:
Compress&Splashの組み合わせタイプ
マックス。出力電力(kw/rpm):
7.2/8000(kw/rpm)
点火:
c.d.i
システムを開始:
電動スターター/キックスターター
エンジン冷却:
強制空気冷却
伝染 ; 感染:
国際ギアシフト
クラッチ:
マニュアル、ウェット、マルチディスク
バッテリー:
12V-6.5AH
燃料容量:
8.4L
平均消費:
2.5L/100km
配送サイズ:
(前輪、ハンドルバー、シフトスティックがノックダウンされました)
梱包サイズ(LXWXH)(mm):
1580 x 470 x 850 mm
重量:純重量:105kg
総重量:135kg

ロードの量(SKD): 

20'FCL:
36ユニット
40'fcl:
72ユニット
40'hq:
108ユニット


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